トライアル部門を縮小される業者さんから引き取った中古車だったのですが、いやー、こういう仕事しちゃダメですね。最初から7万くらいでどうにかまとめようと考えていたのですが、検品・整備作業をし出すと、『ここはもっと良くしよう、こっちは一度ばらしてダメな部分は交換して・・。』なんてやっていたら時間がかかるかかる。結局整備費用くらいしか利益が残らなそうですが、予定通り7万で販売です。
後スプロケットは元々は競技寄りの15Tがセットされていましたが、トライアル用ハブに取付け可能な最小歯数の12Tに換装済みです。もちろん元の軽めのギア比を好まれる場合は14Tあるいは15Tへ無料で変更可能です。
前フリースプロケットは形状から判断する限り、E社の多ノッチかつバネが強化されたモノがセットされていますね。良い内容のパーツが装備されています。チェーンがだるだる気味なのは後スプロケを交換してもアジャスト可能なよう、余分に残してあるためです。
ステムも競技寄りの長めのモノがチョイスされていますが、ストトラとして使うなら、25～35°upの突き出し90mm前後のモノに交換したいところですね。
ステムに関しましては別途費用負担でなにとぞご了承下さい。在庫状況にもよりますが、バズーカやBBB辺りで、￥4,000以下で結構選べると思います。
ディスクブレーキのキャリパーは前後テクトロですが、トライアルにおいてはシ★ノのモノよりも使えると感じています。
競技では24”や26”で後もディスクブレーキという方は少数派ですが、ストリート路線では多少ブレーキ性能が劣っていても、見栄えでディスクを好まれる方が少なからずです。当該車両はもちろん前後ディスクとなっております。
ペダルも乗り出しには充分はモノが添付されています。
その他、無料で仕様変更可能な部分や、別途費用負担頂く部分様々ですが、用途に合った車両がお求め頂きやすい価格でご案内出来ます。気になる方は是非実車を見にお越し下さい。
中古車/24” Street Trial Bike
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